• AN 12 : La situation pour le Pont est très préoccupante. Le passage des eaux de la Blies sous l’arche abattue est presque obstrué et les deux arches restantes peuvent à peine suffire au passage des eaux. Leur vitesse occasionne des affouillements à la base des piles du Pont. Il y a menace d’effondrement de l’ouvrage.

• 1810 : L’idée est émise de reconstruire l’arche en maçonnerie

• 1813 : La travée en bois assurant le passage des piétons a été emportée lors de l’hiver par les eaux de la Blies. Elle est reconstruite.

• 1815 : Des rapports font état de la mauvaise situation du Pont

• 1819 : Un projet de réparation du Pont est établi. Faute de crédits, les ouvrages n’ont pas été exécutés.

• 1819 : La Bavière considère que l’arche sur la rive droite lui appartient.

• 1819  (6 octobre) : Une requête royale bavaroise du Cercle du Rhin a été adressée de Spire à la sous-préfecture royale française de Sarreguemines concernant le rétablissement indispensable et nécessaire de cette importante liaison routière entre les deux états.

• 1820-1821 : Projet de reconstruction en dur de l’arche détruite.

• 1830 : La seconde pile du Pont (rive gauche) a cédé face à l’effort de la poussée des eaux ayant occasionné des lézardes et des désunions de pierres principalement dans les tympans de l’arche du milieu.

• 1832 : Reconstruction du Pont. En bois car il y a grosses menaces d’effondrement.